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2025年可持续航空燃料(SAF)财产链中逛及市场款

2025年可持续航空燃料(SAF)财产链中逛及市场款

 

  2023年10月,工业和消息化部、科技部、财务部、平易近航局结合印发《绿色航空制制业成长纲要(2023—2035年)》提出:到2025年,实现利用SAF的国产平易近用飞机示范使用。

  此中,生物合成企业出产二代烃类生物柴油的手艺径取HEFA十分雷同,只是出产SAF时需要对长链烷烃进行更深度异构化的裂解取分馏。

  除了上述已有的SAF产能,我国还有大量SAF项目处于规划阶段,规划SAF产能将大幅提高至近700万吨/年的规模。

  目前,我国有6家企业已投产,均采用HEFA工艺;中石化镇海炼化、河南君恒生物、山东海新能科三家企业通过了中国平易近航局适航认证,现有SAF产能合计达到35万吨/年。

  若这些原料获得充实的操纵,理论上可持续航空燃料(SAF)的产能上限跨越4600万吨/年。

  第二代原料凡是食用性的油料做物或木质纤维素,如:亚麻荠、麻风树、餐饮废油等。这类原料的脂肪酸含量很高,能够通过加氢酯化等方式获得生物航煤。

  SAF背后的焦点驱动要素,即受国际航空公约的全球性航空业降碳政策CORSIA,现阶段共有126个国参取。CORSIA的正式参取范畴将于2027年从欧盟及其国辐射全球。

  财产链中逛次要是SAF出产商和供应端,不只包罗保守石化企业,也包罗生物合成企业(生物柴油等)、新能源企业(氢能等)等新兴企业。出产流程为操纵动动物油脂及烧毁食用油经加氢脱氧、异构化、裂化分馏等流程生成SAF。

  2024-2026年,该政策先于126个国内部实行,国内部航路及国之间的国际航路年,非国取国之间的往返航路,也需要征收对应的碳税+罚款;SAF掺混政策最初并非是某些国度倡议的地区性政策,而是最终构成多国配合倡议和响应的全球性趋向。

  跟着政策鞭策和手艺前进和产物价钱下降等要素的鞭策,估计到2030年,中国的可持续航空燃料(SAF)需求量将达到300万吨/年,而到2050年,这一数字可能达到8,600万吨/年,这意味着20年内接近30倍的增加,将来市场成长潜力庞大。

  2022年1月,中国《“十四五”平易近航绿色成长专项规划》提出:力争“十四五”期间SAF消费量达到5万吨、相较于我国约3000万吨/年的航油消费量,该方针略显保守,但成长SAF的标的目的已明白,将来市场潜力庞大。

  中国平易近航局从2010年起头加大对SAF研发使用的注沉程度,将SAF做为行业脱碳主要计谋储蓄。

  2024年9月,中国发改委和中国平易近航局正式启动了SAF使用试点,9月19日起,国航、东航、南航别离从大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。

  中国可持续航空燃料市场全体处于初期阶段,环绕其出产、发卖、利用,以及监管等环节的运营模式,根基取保守航油分歧。

  第一代原料次要是可食用的农做物,但这类原料会占用地盘而且会耗损粮食储量。因而,该类原料并不常抱负。

  可持续航空燃料(SAF)是指以动动物油脂或农林烧毁物等生物质为原料,采用加氢法或费托合成等手艺出产的航空燃料,故也称生物航煤。

  中国正正在加大政策和手艺支撑力度,鞭策可持续航空燃料(SAF)财产成长。做为全球烧毁餐油的次要出产国之一,我国操纵原料劣势并成立收集渠道,使得HEFA工艺成为国内当前SAF制备的次要工艺。

  同时,间接通过空气碳捕捉手艺进行合成出产的手艺线:可持续航空燃料(SAF)原料品种及次要特点。

  国际平易近航组织已确定2050年前实现国际航空业净零排放的方针,可持续航空燃料(SAF)被全球航空业视为可否实现减排冲破的环节。

  2021年发布《2030年前碳达峰步履方案》,鼎力推进SAF等替代燃料成长。

  其燃烧性质取保守化石航煤没有区别,但可实现二氧化碳减排55%至92%。

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